五征变速箱齿轮即时留言「恒达惠制造」

浙江恒达惠齿轮制造有限公司主营汽车齿轮、变速箱齿轮、电机轴、精密齿轮为一体的企业。

五征变速箱齿轮与您分享齿轮加工方法与准则1.磨齿：IT6～IT4→IT3， Ra：0.8～0.2μm 原理：成形法和展成法。⑴成形法磨齿，IT6～IT5， Ra：0.8～0.4 μm，用成形砂轮磨削，生产率较高，加工精度较低，应用较少。⑵展成法磨齿，锥面砂轮磨齿：砂轮截面齿形为假想齿条的齿形，工件向右滚动，利用砂轮右侧面磨削1齿槽的右侧面，从根部 磨至顶部；然后工件向左滚动，以砂轮左侧面磨削l齿槽的左侧面，也从根部磨至 顶部，当l齿槽两侧面全部磨削完毕时，砂轮自动退离工件，工件作分度转动，然后再向右滚动，磨削2齿槽，这样反复循环，直至磨完全部轮齿。

为何斜齿轮比直齿轮难做？

（1）模具加工因素。直齿的模仁齿圈可以采用高精度的慢走丝线割，其线割的质量非常高，尤其是在表面粗糙度和切割精度上非常高；而斜齿由于螺旋角的存在，导致其模仁齿圈必须采用放电加工，放电就要有电极【铜公】，这个铜公通常是采用定制的滚刀加工出来的，按照现有的加工方式，斜齿铜公的放缩必须考虑两个因素：一是塑料自身的收缩，而是放电间隙。由于受塑料收缩难以量化和放电间隙的不准确性因素影响，所以制造的电极是有一定难度的。在用电极放电加工齿圈时，必须附加螺旋运动使电极按照螺旋运动加工出齿圈，这一运动的存在直接导致机床的精度将加入齿圈的加工精度中。换言之，齿圈的精度受火花机精度的影响。这些因素综合在一起决定了斜齿模仁的加工难度要高于直齿。

（2）注塑因素。直齿出模可以直接顶出，但是斜齿必须旋出。斜齿旋转出模时由于受力的因素，塑胶齿轮导致出模时受力较大，所以导致斜齿出模过程中有较大的变形。这些变形因素导致注塑出来的塑胶齿轮产品在齿形精度和径向跳动指标上要低于直齿。

齿轮加工厂家分析齿轮箱 随着我们经济的发展，国民生产总值的提高，我们的国民生产力也在不断地提升，在齿轮的加工中，我国也走在世界的前列，我国生产的煤矿齿轮质量高，深受企业的欢迎。下面就让齿轮加工?厂家为我们讲讲关于齿轮箱的相关信息。       

 一、构建了齿轮箱箱体及齿轮系统的动力有限元分析模型,借助ANSYS软件的模态分析模块，采用分块Lanczos法分别对箱体及齿轮系统进行有限元模态分析，得到齿轮箱的固有频率及固有振型。        

二、研究了包括刚度激励、误差激励和啮合冲击激励在内的齿轮系统内部激励计算方法。建立了齿轮传动的有限元分析模型，采用ANSYS软件进行接触分析，得到齿轮的啮合刚度激励；根据齿轮精度等级，得到用半正弦函数模拟的误差激励；建立齿轮传动的动力接触有限元分析模型，运用LS-DYNA软件进行啮入冲击特性数值，得出齿轮的啮合冲击激励；后将三者合成为齿轮系统的内部动态激励曲线。        

三、建立了齿轮系统动力有限元分析模型，综合考虑各种内部动态激励，利用ANSYS软件瞬态动力分析模块中的完全法进行箱体动力响应分析，得到齿轮箱振动位移、振动速度和振动加速度时域响应。       

四、对箱体表面节点的振动位移时域响应作傅里叶变换，得到节点的频域响应，将其作为边界激励条件。基于齿轮箱动力有限元分析模型建立箱体声学边界元分析模型，运用SYSNOISE软件中的直接边界元法计算箱体表面声学量，在此基础上求解齿轮箱外场场点辐射噪声。        

五、在齿轮箱综合试验台上，实测齿轮箱A计权倍频程辐射噪声，并与数值结果进行了比较。

由于采用了高精度、具有预加负荷的高刚性直线导轨、滚珠丝杆、滚动轴承、电主轴、力矩电动机及数控技术，使高速加工条件下的齿轮加工机床精度得到保证并有所提高。电主轴精度一般为径向振摆0.002mm,轴向0.001mm;环形转矩伺服电动机***精度达0.5"，重复***精度达0.01"；直线运动轴的***精度小于0.008mm,重复***精度小于0.005mm.滚齿及插齿尽管为粗加工，但在高速切削的条件下仍能达到DIN6～7级精度，为其后的精加工工序获得高精度提供了保证。随着磨齿机生产效率的提高、单件齿轮磨齿成本的降低以及汽车齿轮不断追求提高精度的要求，市场对磨齿机的需求越来越大；同时，随着数控技术的发展，各种机床间的功能延伸较容易实现。因此，在激烈的市场竞争压力下，世界各主要制齿机床制造商企业纷纷加入生产以磨齿机为代表的齿轮精加工机床行列。这种趋势的发展将使今后的汽车齿轮加工越来越多地采用滚-磨工艺。